{"id":21,"date":"2016-07-04T14:25:18","date_gmt":"2016-07-04T14:25:18","guid":{"rendered":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/?page_id=21"},"modified":"2017-08-26T13:39:40","modified_gmt":"2017-08-26T13:39:40","slug":"historiikki","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/historiikki\/","title":{"rendered":"Historiikki"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n

SASTAMALAN AUTOURHEILIJAT RY:N 50-VUOTISJUHLASSA 18.4.2015 JULKAISTIIN HISTORIIKKI NIMELT\u00c4 VAMMALAN URHEILUAUTOILIJOISTA SASTAMALAN AUTOURHEILIJOIHIN.
\n<\/strong><\/p>\n

Historiikkia on saatavilla 20 euron hintaan. Yhteydenotot: Minna Tuomisto, puh. 050 3007480 tai tuomisto.minna@gmail.com<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

VAMMALAN URHEILUAUTOILIJAT RY – HISTORIIKKI ON JULKAISTU 30-VUOTISJUHLASSA 1995 JA SIT\u00c4 ON MY\u00d6HEMMIN T\u00c4YDENNETTY
\n<\/strong><\/p>\n

Vammalan UA:n perustava kokous pidettiin 18.1.1965 Tarmon Grilliss\u00e4. Kokoukseen saapui Suomen Urheiluautoilijoitten Liiton sihteeri, pankinjohtaja V\u00e4in\u00f6l\u00e4 Helsingist\u00e4, joka selosti Urheiluautoilijoitten toimintaa. Ensimm\u00e4inen yhdistys perustettiin 1953 kymmenen autourheilusta kiinnostuneen miehen toimesta. Tarkoituksena oli saada aikaiseksi kunnollinen autojen talvikilpailu, jollainen saatiinkin ja n\u00e4in sai alkunsa pitk\u00e4\u00e4n j\u00e4rjestetty Hankiralli. Liittoon kuului tuolloin 33 yhdistyst\u00e4 kautta maan. J\u00e4senm\u00e4\u00e4r\u00e4 oli 3000 vaiheilla. Vuonna 1990 yhdistyksi\u00e4 oli jo n. 200 ja t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 yhdistyksi\u00e4 on 321, j\u00e4senm\u00e4\u00e4r\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n yli 30.000.Suomi oli aiemmin jaettu 18 piiriin ja Vammalan UA kuului Satakunnan piiriin. Piirijako lakkautettiin vuoden 1994 alusta ja tilalle muodostettiin 8 autourheilualuetta. Vammalan UA kuuluu t\u00e4ll\u00e4kin hetkell\u00e4 L\u00e4nsi-Suomen alueeseen.<\/p>\n

Vammalan Urheiluautoilijat \u2013nimisen yhdistyksen tarkoituksena on urheiluautoilun edist\u00e4minen Vammalassa ja sen ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kilpailuja, n\u00e4yt\u00f6ksi\u00e4, kokouksia, esitelmi\u00e4 sek\u00e4 muita samantapaisia autoalaan liittyvi\u00e4 tilaisuuksia.<\/p>\n

Perustavassa kokouksessa tutustuttiin s\u00e4\u00e4nt\u00f6ehdotukseen ja p\u00e4\u00e4tettiin perustaa Vammalan Urheiluautoilijat \u2013niminen yhdistys. Yhdistyksen ensimm\u00e4iseksi puheenjohtajaksi valittiin liikkeenharjoitta Matti J\u00e4rvel\u00e4, varapuheenjohtajaksi Rainer Sulankivi, sihteeriksi Aarre Segerman, rahastonhoitajaksi Pekka Minkkinen sek\u00e4 johtokuntaan lis\u00e4ksi Pentti Rantanurmi, Jukka-Pekka J\u00e4rvinen, Eino Jalonen, Raimo Tamminen, Mauno Vil\u00e9n, Aleksi Lahdenper\u00e4 ja Seppo Janhunen. Tilintarkastajiksi valittiin Osmo Kallio ja Tuomo J\u00e4rvinen, varalle Kari-Matti M\u00e4kinen ja Kalevi Kukola. J\u00e4senker\u00e4\u00e4j\u00e4ksi valittiin Jouko Sepp\u00e4l\u00e4. Yhdistys merkittiin j\u00e4senrekisteriin 22.4.1965.<\/p>\n

Ensimm\u00e4inen j\u00e4rjestetty kilpailu oli j\u00e4sentenv\u00e4linen harjoitus-ST (suunnistus- ja tarkkuusajo) 21.2.1965. Kilpailuun osallistui 12 autokuntaa. Seuraavia ST-ajoja on j\u00e4rjestetty v. -65, -66, -67, -68 ja -69. Kuudennella kerralla v. 1970 ST-ajot ajettiin kansallisena kilpailuna nimelt\u00e4\u00e4n Vammaskosken SJ-ajo (jaksottainen suunnistus). My\u00f6hemmin ST-ajoja j\u00e4rjestettiin enempi j\u00e4sentenv\u00e4lisin\u00e4 kilpailuina, joissa periaatteena oli, ett\u00e4 voittajapari tekee seuraavan kilpailun radan. 1970-luvun alkupuolen toiminta oli yksinomaan ST-harjoitusajojen j\u00e4rjest\u00e4mist\u00e4. Ensimm\u00e4inen kansallinen kilpailu Vammala ST ajettiin syksyll\u00e4 1976 ja siit\u00e4 alkoi seitsem\u00e4n kisan putki, jonka j\u00e4lkeen ST-ajot luovutettiin Huittisten UA:lle ja he jatkoivat parin vuoden ajan. Vammala AS (autosuunnistus) j\u00e4rjestettiin vuonna 1987 ja sen j\u00e4lkeen olikin pidempi tauko. Seuraavat AS-kilpailut j\u00e4rjestettiin vasta vuosina 1995, 1996 ja 1998.<\/p>\n

J\u00e4\u00e4rata-ajoja on ajettu vuodesta 1966 l\u00e4htien. Huipentumana oli vuonna 1971 ajettu SM-osakilpailu, jossa kilpailtiin luokassa alle 850 ccm, siis Vammalan oman kovan ratakuskin Pentti Rantanurmen luokassa. Vuonna 1972 j\u00e4\u00e4ratakilpailu j\u00e4rjestettiin Nokian UA:n kanssa 1-ryhm\u00e4n CUP-osakilpailuna luokassa alle 1150 ccm. Vuonna 1969 kokeiltiin uutta ja ajettiin Tyrv\u00e4\u00e4n r\u00e4nniajo 23 km:n mittaisella kyl\u00e4tielenkill\u00e4 Kiikan Vehkakorvessa.<\/p>\n

Rallikilpailujen j\u00e4rjest\u00e4minen aloitettiin vuonna 1967 yhdess\u00e4 Kankaanp\u00e4\u00e4n AK:n ja SAL:n alaosastojen kanssa, jolloin j\u00e4rjestettiin pienoisralli. Satakunnan ralli, joka j\u00e4rjestettiin my\u00f6s vuosina 1969 ja 1970. Vuonna 1971 ralli ajettiin nimell\u00e4 I Pepsi-ralli ja vuonna 1972 II Pepsi-ralli ajettiin jo SM-arvoisena. Ellivuoren Erikoinen j\u00e4rjestettiin 3.6.1973. Vuonna 1979 Vammalan UA ja Huittisten UA j\u00e4rjesti yhdess\u00e4 I K\u00e4teisvaraosa-rallin ja kahta vuotta my\u00f6hemmin j\u00e4rjestettiin II K\u00e4teisvaraosa-ralli. Vuonna 1982 j\u00e4rjestettiin FENNIA-ralli. Ensimm\u00e4inen rallin arvokilpailu oli vuonna 1987, jolloin j\u00e4rjestettiin juniorien SM-ralli ja samanlainen ralli j\u00e4rjestettiin my\u00f6s vuonna 1994. Vuonna 1990 oli vuorossa yleisen luokan N-ryhm\u00e4n ja naisten SM-ralli. Vuonna 1996 j\u00e4rjestettiin F-cupin kilpailu Hotelli Ellivuori \u2013ralli ja vuonna 1998 kansallinen ralli, jonka l\u00e4ht\u00f6- ja maalipaikkana toimi Vammalan ammattikoulu.<\/p>\n

Koko 70-luvun alku oli k\u00e4yty katsomassa R\u00e4ysk\u00e4l\u00e4n Vauhtipuisto-kisaa ja kadehdittu heid\u00e4n yleis\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4ns\u00e4, joka oli huippuvuosina n. 5000. Se her\u00e4tti halun kokeilla maastoajoja my\u00f6s Vammalassa ja niin alkoi kiivas etsint\u00e4 hyv\u00e4n maastoajoradan l\u00f6yt\u00e4miseksi. Kunnia Kaltsilan l\u00f6yt\u00e4misest\u00e4 kuuluu Hannu Joonalle. Kaltsilan kyl\u00e4l\u00e4isten ja maanomistajien my\u00f6t\u00e4mielisyyden ansiosta saatiin kyl\u00e4tie, varikoksi sopiva pelto sek\u00e4 katsomo- ja pys\u00e4k\u00f6intialueiksi tarvittavat alueet k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. N\u00e4in p\u00e4\u00e4si maamme maineikkaimpiin kuuluvan maastoajokilpailun historia alkamaan. Kaltsilan kyl\u00e4tie on vaihteleva ja vaativa rata, jossa punnitaan kuljettajan kyvyt ja auton ominaisuudet. Hyvien j\u00e4rjestelyjen ja hyv\u00e4n radan ansiosta p\u00e4\u00e4simme mukaan Maastoajon Finlux-cuppiin, josta kehittyi SM-cupin my\u00f6t\u00e4 virallinen Maastoajon Suomen mestaruussarja. 80-luvun alkuvuosina Timo M\u00e4kel\u00e4n ja Ky\u00f6sti H\u00e4m\u00e4l\u00e4isen kaksinkamppailut tekiv\u00e4t Kaltsilan laajalti tunnetuksi. Kaltsilan kilpailun t\u00e4h\u00e4nastisen historian huippuhetket koettiin vuonna 1982, jolloin Timo M\u00e4kinen kilpaili maastoajoissamme saaden sinne l\u00e4hes 3000 katsojan yleis\u00f6enn\u00e4tyksen.<\/p>\n

Nyky\u00e4\u00e4n maastoajot ajetaan rallisprint \u2013nimisin\u00e4 kilpailuina. Kaltsilassa j\u00e4rjestettiin viimeksi SM-rallisprint vuonna 1995. Kilpailu ajettiin 2-p\u00e4iv\u00e4isen\u00e4: lauantaina ajoivat historic-autot vanhoilla s\u00e4\u00e4nn\u00f6ill\u00e4 ja sunnuntaina ajettiin SM-kilpailu. Tapahtuma kantoi nime\u00e4 Kaltsila-Special. Vuosina 1997 ja 1999 SM-rallisprint j\u00e4rjestettiin Kiikoisissa Raudun kyl\u00e4tiell\u00e4, joka my\u00f6s on osoittautunut hyv\u00e4ksi rallisprint-radaksi.<\/p>\n

Jokamiesluokan harrastus alkoi vuonna 1979, jolloin jokamiesluokka perustettiin. Vuonna 1983\u20131985 tuli jokkisharrastajia Vammalaan n. 40 ja innostuttiin perustamaan JM-jaosto, jonka vihki\u00e4isi\u00e4 vietettiin 20.11.1986. Jaostoa perustamassa oli 20 innokasta autourheilijaa, josta johtokuntaan valittiin Seppo Nyberg, Ari Pajuranta, Kauko Ahonen, Kalervo Lepp\u00e4nen, Matti Puhakka, Vesa Pajunen ja Esko Alitalo. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen alettiin toden teolla etsi\u00e4 sopivaa rata-aluetta omien kilpailuiden sek\u00e4 harjoitusajojen j\u00e4rjest\u00e4miseen. T\u00e4h\u00e4n asti oli j\u00e4rjestetty kilpailuja vierailla paikkakunnilla kuten S\u00e4kyl\u00e4n montulla ja Kokem\u00e4en radalla.<\/p>\n

Mullilahdesta l\u00f6ytyikin sopiva alue, joka ostettiin Pentti Huovilalta 31.8.1988. Rataa alettiin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti tekem\u00e4\u00e4n ja siit\u00e4 tuli n. 500 metri\u00e4 pitk\u00e4. Rata hyv\u00e4ksyttiin kilpailuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n 14.9.1988, jolloin radantarkastuksen suorittivat Esa Lampi ja Matti P\u00e4iv\u00e4rinta. Radan vihki\u00e4iskilpailut pidettiin 24.9.1988 ja avaus suoritettiin VIP-l\u00e4hd\u00f6ll\u00e4. VIP-l\u00e4ht\u00f6\u00f6n osallistuivat henkil\u00f6t, jotka auttoivat merkitt\u00e4v\u00e4sti radan kuntoon saamiseksi. Avauspuheen piti Aarno Pajuranta. Maa-alue lohkottiin 30.5.1989 ja alue nimettiin \u201dMonakoksi\u201d. Rataa on pidennetty vuonna 1991, jolloin ostettiin lis\u00e4\u00e4 maata Pentti Huovilalta. Radan pituus on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 630 m. Radalla on j\u00e4rjestetty jo monia j\u00e4sentenv\u00e4lisi\u00e4 ja kansallisia JM-kilpailuja noin kaksi kisaa vuodessa, joskus jopa kolmetkin.<\/p>\n

FK-jaosto on perustettu 16.10.1983 ja se on toiminut monipuolista nuorisoty\u00f6t\u00e4 tehden. Vetovastuu alkuun oli Esa Pohjolalla, jolloin h\u00e4nen oma poikansa Jussi kilpaili ja ylsi jopa EM- ja MM-tasolle asti. FK-harrastajat k\u00e4viv\u00e4t ennen omaa rataa harjoittelemassa mm. Euran ja Kokem\u00e4en radoilla. Eli FK-jaostossakin oman Karting-radan hankkiminen oli haaveena ja vuonna 1996 alettiin rataa hahmottaa Monakoon JM-radan viereen. Rataa alettiin rakentaa ja talkoot\u00f6it\u00e4 tehtiin paljon. Puuhamiehin\u00e4 olivat Seppo Rehakka, Matti Puhakka ja Kari Kanerva. Radanteko eteni hyv\u00e4\u00e4 vauhtia ja asfaltti vedettiin radan pintaan 30.6.1997. Ensimm\u00e4inen kisa radalla ajettiin hein\u00e4kuun 27. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 1997. FK-radalla on siis pidetty jo monia kansallisia kilpailuja ja aluekilpailuja. Vuonna 1998 radalle rakennettiin varastokoppi FK-autoja varten ja my\u00f6hemmin rata-alueelle rakennettiin viel\u00e4 sosiaalitilat. Vammalan UA:n FK-jaosto on ollut mukana j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4ss\u00e4 mopoendurancea, 6 tunnin kest\u00e4vyysajoa, yhdess\u00e4 Vammalan Moottorikerhon ja Vammalan Moottoripy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden kanssa Monakossa. Joulukuussa 2008 FK-jaosto perusti oman yhdistyksen\u00a0nimelt\u00e4\u00e4n Monako FK ry.<\/p>\n

Vammalan UA on osallistunut moniin suuriin kilpailuihin historiansa aikana. Vuonna 1995 oli vuorossa Saksan vakioautosarjan s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaan ajettava 3-p\u00e4iv\u00e4inen DTM-ratakilpailu, ITC Thunder Helsingiss\u00e4. DTM-sarjassa ajoivat tuolloin mm. Jyrki J\u00e4rvilehto, Keke Rosberg ja Markku Alen. Vammalan UA:lla oli hoidettavana yksi ratatuomaripiste ja mukaan l\u00e4hti 12 j\u00e4sent\u00e4 hoitamaan teht\u00e4v\u00e4\u00e4. Seuramme oli mukana rata-ajoissa my\u00f6s kahtena seuraavana vuotena.<\/p>\n

Syksyll\u00e4 1997 tehtiin yhteisty\u00f6sopimus PR-Racingin kanssa Rally Channel Four Finland \u2013rallin j\u00e4rjest\u00e4misest\u00e4 kes\u00e4ll\u00e4 1998. Osa j\u00e4senist\u00f6st\u00e4mme toimi p\u00e4\u00e4toimitsijateht\u00e4viss\u00e4 ja muutkin \u201dkynnelle kykenev\u00e4t\u201d tarvittiin kent\u00e4lle t\u00f6ihin. Osanottajaluettelossa n\u00e4htiin tuttuja kuskeja kuten Juha Kankkunen, Sebastian Lindholm, Teemu Sel\u00e4nne ja monia ulkomaisiakin kuskeja.<\/p>\n

Vammalan UA on ollut avustamassa Jyv\u00e4skyl\u00e4n Suurajoissa useammankin kerran. Vuonna 1998 oltiin avustamassa Sahalahden EK:lla. Hoidettavana oli kolme j\u00e4rjestysmiesjaksoa ja maalialue ajanottoineen. Yhteens\u00e4 v\u00e4ke\u00e4 t\u00f6iss\u00e4 oli n. 40 henkil\u00f6\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SASTAMALAN AUTOURHEILIJAT RY:N 50-VUOTISJUHLASSA 18.4.2015 JULKAISTIIN HISTORIIKKI NIMELT\u00c4 VAMMALAN URHEILUAUTOILIJOISTA SASTAMALAN AUTOURHEILIJOIHIN. Historiikkia on saatavilla 20 euron hintaan. Yhteydenotot: Minna[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-21","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":269,"href":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21\/revisions\/269"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/sastamalanau.fi\/sau\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}